前言：如(rú)今(jīn)，膠粘劑在(zài)工業(yè)生(shēng)產中占據越來(lái)越重(zhòng)要的(dí)地位
。例(lì)如(rú)，汽(qì)車(chē)內含(hán)有(yǒu)100多種(zhǒng)通過(guò)硫(liú)化膠粘(nián)劑粘(nián)合(hé)的橡膠-金(jīn)屬(shǔ)化合(hé)物(wù)
。

在(zài)基(jī)材上使(shǐ)用膠(jiāo)粘劑時，必須(xū)保證精(jīng)準的膠(jiāo)粘劑膜層(céng)厚度規範才能(néng)保(bǎo)證(zhèng)理想的粘合效(xiào)果(guǒ)，同時要避免(miǎn)由(yóu)於膠粘劑(jì)過(guò)厚(hòu)而(ér)增加幹燥時間(jiān)
。

粘膠(jiāo)劑塗層厚度作(zuò)為(wéi)質量標(biāo)準(zhǔn)

粘膠劑塗(tú)層(céng)厚度(dù)通常在(zài)微米(mǐ)範(fàn)圍(wéi)內，並有(yǒu)相應的(dí)合格範圍
。如果塗(tú)層(céng)厚度(dù)低於(yú)合格下限(xiàn)值，則會可(kě)能導致橡膠和金屬接頭的(dí)粘(nián)接(jiē)出(chū)現問(wèn)題，且(qiě)不(bù)能(néng)確保扭轉減(jiǎn)振(zhèn)器(qì)能正常運(yùn)轉
。如果(guǒ)塗(tú)層塗得(dé)太(tài)厚，在組件(jiàn)的(dí)機(jī)械負(fù)載(zǎi)下(xià)，粘(nián)膠劑塗層甚至(zhì)會出現破(pò)裂現(xiàn)象(xiàng)
。因此，在(zài)生產過程中測(cè)量塗(tú)層厚度(dù)是保(bǎo)證扭(niǔ)轉(zhuǎn)振(zhèn)動(dòng)阻尼器能正(zhèng)常運行的(dí)關鍵(jiàn)環(huán)節
。

對(duì)於關鍵(jiàn)質量性能(néng)參數，必(bì)須(xū)對使用(yòng)的測試(shì)設備(bèi)進行嚴(yán)格評(píng)估
。為(wéi)此(cǐ)，汽車工(gōng)業中(zhōng)引入了(liǎo)質(zhì)量性能(néng)參數Cg
。Cg 值(zhí)是根(gēn)據Bosch第十(shí)版手冊(cè)中的公(gōng)式所(suǒ)計算，公式如下(xià)：

選擇合適的測(cè)量(liáng)設備對於(yú)驗證(zhèng)膠(jiāo)粘劑(jì)塗(tú)層質量(liáng)很(hěn)關鍵

根據本(běn)標準，隻有測(cè)量(liáng)設備的Cg值大於1.33，才能保證(zhèng)產(chǎn)品質(zhì)量合格
。例(lì)如，合(hé)格(gé)範(fàn)圍(wéi)為10微米，測量偏差(chà)為(wéi)0.9微米，測量設(shè)備(bèi)的(dí)Cg值為(wéi) 0.37，則不能(néng)確保質量達到合格(gé)
。傳統的(dí)渦流(liú)或(huò)磁(cí)感(gǎn)應(yīng)測厚儀測(cè)量粘膠劑(jì)塗(tú)層厚度時(shí)，在預(yù)處理和塗層(céng)表麵上通常具有幾微米(mǐ)的(dí)測(cè)量偏差
。這(zhè)導致Cg值(zhí)遠(yuǎn)遠低於(yú)1.33，而合格範(fàn)圍(wéi)為(wéi)10或20微米
。因此(cǐ)，這(zhè)些(xiē)傳(chuán)統(tǒng)的測(cè)厚(hòu)儀(yí)未獲得(dé)質量認證
。

高精度(dù)非接(jiē)觸式膜厚(hòu)測(cè)量

Coatmaster塗魔(mó)師ATO實(shí)時(shí)在綫測(cè)厚係統對粘膠劑進(jìn)行(háng)非(fēi)接觸(chù)式塗(tú)層厚(hòu)度(dù)測量，測量(liáng)偏差(chà)為70納米（=0.07微(wēi)米(mǐ)），相(xiāng)當於(yú)Cg值(zhí)為4.5，大(dà)大滿足了汽車行業的測(cè)量要(yào)求(qiú)
。

coatmaster Inline型號(hào)

Coatmaster案例——測量(liáng)汽車零(líng)部件粘膠(jiāo)劑的塗(tú)層厚度

Winkelmann Group公(gōng)司總部位於威(wēi)斯特伐利亞州(zhōu)的(dí)Ahlen，在(zài)波蘭，土(tǔ)耳其(qí)和中國都設有(yǒu)分(fēn)支(zhī)，營(yíng)業額超過(guò)5億歐元(yuán)，擁(yōng)有近4000名(míng)員工
。Winkelmann Powertrain Components GmbH＆Co.KG主(zhǔ)要(yào)生(shēng)產(chǎn)汽(qì)車內燃(rán)機的(dí)扭矩減振器(qì)，其(qí)作(zuò)用(yòng)是(shì)減少徑向振(zhèn)動, 降低曲軸扭轉振動振幅
。

這(zhè)些(xiē)振(zhèn)動是由活塞到曲軸的間歇性動力(lì)傳遞所引起(qǐ)的(dí)
。它(tā)們會產(chǎn)生(shēng)短期扭(niǔ)矩(jǔ)峰(fēng)值，導致變(biàn)速(sù)箱發出(chū)噪(zào)音(yīn)和(hé)發生磨損
。此外(wài)，他(tā)們會(huì)對(duì)曲(qū)軸(zhóu)施加壓力，這可(kě)能導(dǎo)致扭轉斷裂
。扭振(zhèn)減振(zhèn)器的任務(wù)是抑製(zhì)這些振動
。它們是(shì)由減振器環和輪(lún)轂以(yǐ)及(jí)中(zhōng)間橡(xiàng)膠元件(jiàn)所(suǒ)組成
。

在扭振(zhèn)減振(zhèn)器的生(shēng)產(chǎn)過程(chéng)中，在(zài)減振器(qì)環和輪轂與(yǔ)橡(xiàng)膠(jiāo)接(jiē)觸麵塗(tú)上粘膠劑前(qián)需要(yào)經過特殊的(dí)預(yù)處理，隨(suí)後(hòu)的硫(liú)化過程是為了(liǎo)使(shǐ)減(jiǎn)振(zhèn)器環，橡膠塗(tú)層(céng)和(hé)輪轂之間(jiān)形成一(yī)直的粘接
。

使用coatmaster測厚並協助優(yōu)化改(gǎi)善(shàn)工(gōng)藝

Winkelmann公司(sī)的(dí)負(fù)責人得知上述(shù)標準後(hòu)，努力尋找(zhǎo)合適的(dí)測(cè)量設備(bèi)
。負(fù)責(zé)Ahlen工廠產(chǎn)品(pǐn)質(zhì)量的工(gōng)業(yè)工(gōng)程師(shī)Harun Kelpetin：“我們對(duì)傳統塗層(céng)厚度測量儀的(dí)測量(liáng)結果(guǒ)不滿(mǎn)意，一(yī)直在尋(xún)找替代(dài)方(fāng)案(àn)來不斷改進(jìn)工藝(yì)
。其(qí)中有一名員工建議使(shǐ)用(yòng)Coatmaster塗(tú)魔(mó)師實時在綫無(wú)損(sǔn)測(cè)厚係統
。最終(zhōng)我(wǒ)們(mén)采(cǎi)納(nà)了(liǎo)這(zhè)個(gè)建議(yì)
。”

自(zì)2014年10月(yuè)起，Winkelmann Powertrain一(yī)直(zhí)使(shǐ)用基(jī)於光(guāng)熱(rè)法的Coatmaster塗魔(mó)師(shī)無損測厚係統
。內置光源對粘(nián)膠劑表麵塗層進(jìn)行(háng)短暫脈(mài)衝(chōng)加(jiā)熱
。通過光(guāng)學元(yuán)件和紅(hóng)外傳(chuán)感(gǎn)器對表麵溫度(dù)進行定量(liáng)膜厚測量
。

coatmaster塗魔(mó)師ATO非(fēi)接(jiē)觸測厚係統使(shǐ)用光源與(yǔ)攝影(yǐng)的(dí)閃光燈相似(sì)，對人體，產品(pǐn)和(hé)環(huán)境不(bù)會(huì)造成傷害
。塗魔(mó)師專門(mén)避免(miǎn)使(shǐ)用有害光源，如(rú)激光，Beta或(huò)X-射綫源
。每個測量過程(chéng)平均要分析100,000個(gè)溫(wēn)度讀數，並根據這(zhè)些(xiē)數據得到(dào)溫度(dù)曲綫(xiàn)分(fēn)布情(qíng)況(kuàng)，最終來(lái)確(què)定(dìng)塗層(céng)厚(hòu)度
。

綜上所(suǒ)述，當Winkelmann Powertrain 使(shǐ)用Coatmaster塗魔師(shī)ATO無損(sǔn)測厚(hòu)係統(tǒng)時，由於其(qí)具有非(fēi)常高(gāo)的測(cè)量精(jīng)度(dù)和重(zhòng)復性，不限測試底材(cái)，輕鬆(sōng)測量(liáng)外(wài)形(xíng)復雜(zá)的(dí)零(líng)部(bù)件等(děng)優(yōu)點，能高(gāo)效(xiào)確(què)保與(yǔ)工藝(yì)質量相(xiāng)關(guān)的(dí)關鍵(jiàn)參(cān)數達(dá)合格範(fàn)圍
。