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技術培(péi)訓/案例
  • 18
    2019-02

    汽車輪(lún)轂表(biǎo)麵進行(háng)塗裝等(děng)工藝可以(yǐ)避(bì)免成品在(zài)使用一段(duàn)時(shí)間(jiān)後(hòu)發生(shēng)氧化，腐蝕，過(guò)早(zǎo)老化(huà)等問題(tí)，起(qǐ)到防護(hù)作用。某聞名(míng)汽(qì)車鋁合(hé)金(jīn)輪(lún)轂(gǔ)製造商(shāng)的塗裝(噴(pēn)塗)工藝(yì)為：預處(chǔ)理(lǐ)一噴底粉一(yī)烘幹—噴底(dǐ)漆一噴色漆一噴透(tòu)明(míng)漆一(yī)烘幹(gān)一(yī)噴(pēn)透..

  • 22
    2019-01

    無(wú)論是車輛部件，消費電子產品還(huán)是(shì)家具，都有塗(tú)層的。瑞士(shì)Winterthur Instruments公司與(yǔ)塗料(liào)行(háng)業的先(xiān)進(jìn)公司合作開發(fā)了Coatmaster非接觸測厚係統(tǒng)，可以在生(shēng)產(chǎn)工(gōng)藝早期測(cè)量塗(tú)層厚度(dù)。該(gāi)技(jì)術(shù)基(jī)於光學(xué)熱(rè)處理(lǐ)工藝，借助(zhù)高速(sù)紅(hóng)外..

  • 31
    2021-10

    前言(yán)：如(rú)今，膠粘劑在(zài)工業生(shēng)產(chǎn)中占據越(yuè)來越(yuè)重(zhòng)要(yào)的地位。例如，汽車(chē)內含有100多種通過(guò)硫化膠粘劑粘(nián)合的橡(xiàng)膠-金(jīn)屬化合(hé)物。在基(jī)材上使(shǐ)用膠(jiāo)粘劑時，必須(xū)保(bǎo)證精準的膠粘劑膜層厚度(dù)規範(fàn)才(cái)能保(bǎo)證(zhèng)理想的粘(nián)合效(xiào)果，同時要避免由於(yú)膠..

  • 24
    2018-12

    理想的(dí)現(xiàn)代粉(fěn)末噴塗機應滿足(zú)操(cāo)作員的(dí)個性化(huà)需求。為了保持(chí)流(liú)體容器(qì)中的液(yè)位(wèi)，壓(yā)縮(suō)空(kōng)氣(qì)，新鮮(xiān)粉末的供應，塗層(céng)的(dí)充(chōng)電(diàn)性能以及盡(jìn)可能一致(zhì)的環(huán)境(jìng)條件等因素，設(shè)備操作員(yuán)通常會對(duì)設(shè)備(bèi)進(jìn)行日常(cháng)調(tiáo)整(zhěng)維護(hù)。為確保工(gōng)廠(chǎng)能有(yǒu)效節(jié)約成(chéng)..

  • 24
    2018-12

    長(cháng)期以來，人們都(dū)認(rèn)為采用(yòng)非(fēi)接觸式和(hé)無(wú)損(sǔn)測量塗層厚(hòu)度是(shì)理(lǐ)想化。但(dàn)來(lái)自瑞(ruì)士的(dí)兩位(wèi)研究(jiū)人(rén)員(yuán)研(yán)發了一(yī)種測量係(xì)統，在測(cè)量薄(báo)鋅片塗層(céng)厚(hòu)度時，憑(píng)借其高(gāo)測量(liáng)精度證明這(zhè)技術(shù)是可實現的(dí)。通過連續監控塗層工藝，不(bù)僅可以優化(huà)塗層品(pǐn)..

  • 04
    2018-12

    現(xiàn)代內燃機通過使用(yòng)潤(rùn)滑塗層(céng)來(lái)減(jiǎn)少摩(mó)擦(cā)的(dí)產(chǎn)生，從而(ér)減少(shǎo)燃(rán)料的消耗(hào)。日(rì)益(yì)廣泛使(shǐ)用自(zì)動(dòng)啟動(dòng)/停(tíng)止係統會(huì)產生大量(liáng)的(dí)幹運行，而(ér)潤滑塗層(céng)可截(jié)斷這(zhè)些(xiē)幹運(yùn)行(háng)。同理(lǐ)，橡膠(jiāo)零件上(shàng)的粘合(hé)劑(jì)塗層也能(néng)減少噪音(yīn)排放，進(jìn)而延長了內(nèi)燃(rán)機的..

  • 04
    2018-12

    在幹燥(zào)前，也能精(jīng)確測(cè)量塗層(céng)厚度。幹(gān)燥(zào)前(qián)塗料(liào)的性(xìng)能取決(jué)於其濕(shī)膜厚度(dù)。傳統(tǒng)的檢(jiǎn)測濕膜(mó)厚(hòu)度方(fāng)法在測(cè)量(liáng)過(guò)程會破(pò)壞(huài)濕膜(mó)塗層，而(ér)且測量(liáng)時重復(fù)精度低。Coatmaster在(zài)綫非(fēi)接觸式(shì)實(shí)時測厚係(xì)統可在幹(gān)燥(zào)前(qián)測(cè)量油漆(qī)濕膜的(dí)塗層厚(hòu)度，..

  • 04
    2018-12

    如(rú)果(guǒ)將缸發動(dòng)機曲軸箱(xiāng)內(nèi)的(dí)8個傳(chuán)統(tǒng)灰(huī)鑄(zhù)鐵鑲件(jiàn)換成(chéng)熱(rè)熔噴塗鐵(tiě)基(jī)塗層，則對氣缸孔(kǒng)區域內鋁(lǚ)鑄件的(dí)孔(kǒng)隙率(shuài)和力(lì)學性(xìng)能要(yào)求非(fēi)常高。實(shí)際生產中的(dí)塗(tú)層(céng)過程主要包括(kuò)四個步驟(zhòu)：精(jīng)密鏜孔(kǒng)(精(jīng)鏜(tāng))，粗化，塗(tú)層和後處理。在上述的各步驟之..

  • 21
    2018-11

    熱噴(pēn)塗是指將(jiāng)塗(tú)層材料加(jiā)熱熔(róng)化，用高(gāo)速(sù)氣(qì)流(liú)將(jiāng)其霧(wù)化成極細(xì)的顆(kē)粒，並以很高的(dí)速(sù)度噴射(shè)到(dào)工件表(biǎo)麵，形(xíng)成塗(tú)層。根(gēn)據(jù)需要(yào)選(xuǎn)用(yòng)不(bù)同的塗層(céng)材(cái)料，可以(yǐ)獲得(dé)耐磨(mó)損，耐(nài)腐(fǔ)蝕，抗氧(yǎng)化，耐(nài)熱(rè)等(děng)方麵(miàn)的一(yī)種或數種(zhǒng)性能。熱噴(pēn)塗原理熱(rè)噴塗..

  • 14
    2018-11

    Winkelmann Group, 公司(sī)總(zǒng)部位於威斯(sī)特(tè)伐(fá)利(lì)亞州的 Ahlen，在波蘭，土耳其和(hé)中(zhōng)國都設有(yǒu)分支機(jī)構，營(yíng)業(yè)額(é)超(chāo)過(guò)5億歐元，擁(yōng)有(yǒu)近(jìn)4000名員工。作(zuò)為汽車部門(mén)的一 員，Winkelmann Powertrain Components GmbH&Co.KG生(shēng)產(chǎn)內燃機..